简　介
　　STJ-01型快速升降停车防溜装置是到发场、驼峰编组场尾部车辆停车防溜设备。该装置于二OO四年九月二十日通过沈阳铁路局鉴定，科技成果鉴定证书，沈阳铁路局技鉴字[2004]第39号。并于二OO四年获得国家专利证书，专利号：200420070132.3。
　　STJ-01型快速升降停车防溜装置采用内侧双轨制动，弹簧加压，微机控制。在长春北站、四平站等应用，效果良好。
结构原理与技术特点
　　STJ-01型快速升降停车防溜装置采用机械传动，能够自动锁闭，具有传动可靠、制动力稳定，便于维修的优点。主要由制动部分、传动部分、升降部分及电控部分，共四大部分组成。其功能与技术特点如下：
　　1、采用螺旋丝杠传动方式，具有自锁闭功能，取代了传统的液压传动，保证制动位与缓解位自动锁闭，防止制动状态下自然缓解。
　　2、传动装置及制动轨采用复位式浮动结构，满足列车蛇型运动的需要。
　　3、采用连杆式升降机构，保证缓解状态下本设备所有部件低于机车车辆下部限界，确保机车车辆顺利通过。
　　4、本设备采用六套升降装置分布在轨枕空内，每套升降装置由万向传动轴连接，安装方便，传动质量高，故障率低。
　　5、采用轮背内侧双轨条，弹簧加压制动，制动合理可靠。
　　该设备创新点在于快速升降，自动锁闭，在缓解位时，机车车辆可以自由通行，确保列车安全。
主要技术参数

　　STJ-01型快速升降停车防溜装置主要技术性能指标如下：
　　1、动作时间：
　　　制动时间：t_z=28s；
　　　缓解时间：t_h=28s。
　　2、两制动轨制动面距离：
　　　制动位：Lz=1370⁺²_-3mm；
　　　缓解位：Lh<1200 mm。
　　3、制动轨作用面最高点距钢轨面中心高度：
　　　制动位：h_z=70+5mm；
　　　缓解位：h_h<25mm。
　　4、单台制动能高：Hz=0.30m。
　　5、制动轨长度：
　　　全　　长： 7700mm；有效长： 7000mm
　　　引导角度： 6º；导角长度： 350 mm
适用范围及安装地点
　　根据STJ-01型快速升降停车防溜装置的结构，特点、技术性能指标等因素，该装置主要用于编组站、区段站、中间站具有一定坡度的线路上，实现对车辆的动、静态情况下的防溜。在驼峰编组场主要安装在编组线尾部；在编发场主要安装在编发线头部；在到发场主要安装在向站外下坡方向一端的到发线上。具体安装位置应根据站场坡度，车组大小及总重、制动能高等因素，通过计算确定。
　　建议安装地点如下：
　　1、到发线下坡方向，警冲标（信号机）内方70~100米直线段上。
　　2、如果到发线两端均为下坡时，应在两端警冲标（信号机）内方70~100米处的直线段上同时安装；
　　3、在编发线、编组线上安装时，应在出发信号机、警冲标前80~100米处的直线段上；
　　4、根据制动能力计算，如果需要两台连续安装时，两台间的距离应为30-~50米为宜。
经济和社会效益
　　铁路运输生产安全是关系到国家财产，人身安全和社会稳定的重大问题。如果万一发生事故，不仅给国家财产造成损失，也给铁路信誉带来极坏的影响。
　　STJ-01型快速升降停车防溜装置的运用，其经济和社会效益明显，如下几点：
　　1、防溜设备替代人工防溜，节省人力，减轻劳动强度，确保人身安全。
　　2、设备的运用，有力的防止了因行车人员的失误而造成的严重隐患和事故的发生。
　　3、防溜设备结构简单，维修量小，维修费用低，运营费少。
　　4、防溜设备整体结构比较简单，无基础，安装容易，在同类产品中制造成本低。
　　5、防溜设备代替了铁鞋防溜，从根本上消除了铁鞋磨耗钢轨和擦伤车轮踏面的隐患。对提高钢轨的使用寿命和延长车轮的使用年限，节约原材料具有深远意义。
　　6、广泛应用，实现规模化生产，科技成果，迅速转化为生产力，使工厂增加产品品种，提高产值。
　　7、防溜设备的运用，从根本上消除了溜逸事故的发生，确保铁路运输生产安全，提高了铁路的社会信誉。