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HFC-01 货票管道传输系统
简 介
HFC-01型货票管道传输系统是编组站综合自动化的重要组成部分,是编组站、区段站货票传输的自动化设备。该设备于二OO五年九月十三日通过沈阳铁路局鉴定,科技成果鉴定证书,沈阳铁路局技鉴字[2005]第25号。并于二OO五年获得国家专利,专利号:200520091866.4。
HFC-01型货票管道传输系统,实际上是把传输的物件放入管道内的容器中,通过管道内空气动力,把容器在甲、乙两地间互相传送的一种自动控制设备。试验研究结果表明,效果良好。
适用范围及安装地点
应用范围:
1、在区段站,编组站的到达场至出发场、编发场间的货票传递。在双向系统的车站上、下行场转场车流的货票相互传递(上行到达厂至下行出发场,下行到达场至上行出发场)。
2、较大货运站,自货运办公室至出发场、编发场间的货票传递。
3、在工业站、港湾站,路矿、路港交接车流的货票相互传递。
安装地点选择的基本原则:
1、系统中的始点(甲地)、终点(乙地)应尽量设置在作业人员方便的最近距离的室内或室外。必要时可考虑安装升降设备。
2、管道走向应通过选线设计确定,主要考虑以下几点:
a、站场地形条件;
b、管道走向在地下、地面、架空时,均应满足有关设计规范的要求;
c、管道走向应充分考虑调车作业人员的人身安全,要满足运营的要求;
d、管道在地下横越线路时,应进行必要的防护。在架空横越线路时,净空高度要满足有关设计规范的要求;
e、甲、乙两地间的管道设置,应以最短的直线距离为宜,受到建筑物影响时,可适当调整。
安装地点:
1、根据站场实际情况,结合车站技术作业过程,通过优化设计确定;
2、根据车站要求,充分吸收作业人员的意见,确定选线方案;
3、条件允许应尽量在室内设置收发装置,动力设备和电控设备。
结构原理与技术特点
HFC-01型货票管道传输系统主要由管道设备、动力设备、输送容器、收发装置、换向装置及电控设备六大部分组成。实现了货票在编组站、区段站内较长距离、准确、快速、安全的自动化传输。其功能与技术特点如下:
1、传输中,切换气流控制阀采用旋塞式锥阀结构,取代隔板式结构、气密性好,效率高。
2、提高传输速度,传输物件的速度在10m/s以上时,合理选择动力及管道传输的结构形式。
3、管道架设地面,也可以埋设在地下,解决了铁路电气化区段与接触网的干扰问题。
4、采用可编程序控制系统,更好地解决了传送物体在传送过程中的控制。主要是控制物件的位置、运动方向、故障后的查询处理、复位及系统状态的检测等。
5、采用触摸屏控制按钮,取代原有手动按钮,故障率低。同时通过显示屏可显示设备运行状态,故障情况及运行位置。
6、甲、乙两地之间设置处理器并与PLC可编程序控制器相连,两地间增设中继器,满足远距传输的要求。
主要技术参数
1、输送管道 冷拔无缝钢管 ∮110×4mm;
2、输送重量 <2kg;
3、输送距离 ≤3000m;
4、输送速度 10m/s;
5、曲线半径 2.5m;
6、容器有效容积 ∮75×320mm;
7、输送方式 正负压双向传输;
8、电控方式 可编程控制器自动控制;
9、电源 380V±10%;
10、加速度 ≤5m/s2
11、管道压力 30kpa
经济和社会效益
HFC-01型货票管道传输系统广泛应用,其经济和社会效益明显,如下几点:
1、节省人力,减轻了作业人员的劳动强度;
2、消除了作业人员在场内的行走和垮越线路,避免了可能发生的事故隐患,确保作业人员的人身安全;
3、节省了交通工具(如汽车、摩托车、自行车等)购量和维修费用。
4、系统整个设备结构比较简单,安装容易。在同类产品中,制造成本较低。
5、系统设备投产后,维修工作量很少,维修费用低,减少运营成本。
6、系统运用过程中,确保货票及时、完整、安全输送到目的地。
7、铁路货票管道传输系统科技成果转化为生产力,实现规模化生产,工厂可以增加品种,提高产值,扩大就业,为社会创造财富。
8、铁路货票管道传输系统的运用,更加完善了编组站的综合自动化水平,具有深远的重要意义。