简介
　　HFC-01型货票管道传输系统是编组站综合自动化的重要组成部分，是编组站、区段站货票传输的自动化设备。该设备于二OO五年九月十三日通过沈阳铁路局鉴定，科技成果鉴定证书，沈阳铁路局技鉴字[2005]第25号。并于二OO五年获得国家专利，专利号：200520091866.4。
　　HFC-01型货票管道传输系统，实际上是把传输的物件放入管道内的容器中，通过管道内空气动力，把容器在甲、乙两地间互相传送的一种自动控制设备。试验研究结果表明，效果良好。
适用范围及安装地点
　　应用范围：
　　1、在区段站，编组站的到达场至出发场、编发场间的货票传递。在双向系统的车站上、下行场转场车流的货票相互传递（上行到达厂至下行出发场，下行到达场至上行出发场）。
　　2、较大货运站，自货运办公室至出发场、编发场间的货票传递。
　　3、在工业站、港湾站，路矿、路港交接车流的货票相互传递。
　　安装地点选择的基本原则：
　　1、系统中的始点（甲地）、终点（乙地）应尽量设置在作业人员方便的最近距离的室内或室外。必要时可考虑安装升降设备。
　　2、管道走向应通过选线设计确定，主要考虑以下几点：
　　a、站场地形条件；
　　b、管道走向在地下、地面、架空时，均应满足有关设计规范的要求；
　　c、管道走向应充分考虑调车作业人员的人身安全，要满足运营的要求；
　　d、管道在地下横越线路时，应进行必要的防护。在架空横越线路时，净空高度要满足有关设计规范的要求；
　　e、甲、乙两地间的管道设置，应以最短的直线距离为宜，受到建筑物影响时，可适当调整。
　　安装地点：
　　1、根据站场实际情况，结合车站技术作业过程，通过优化设计确定；
　　2、根据车站要求，充分吸收作业人员的意见，确定选线方案；
　　3、条件允许应尽量在室内设置收发装置，动力设备和电控设备。

结构原理与技术特点
　　HFC-01型货票管道传输系统主要由管道设备、动力设备、输送容器、收发装置、换向装置及电控设备六大部分组成。实现了货票在编组站、区段站内较长距离、准确、快速、安全的自动化传输。其功能与技术特点如下：
　　1、传输中，切换气流控制阀采用旋塞式锥阀结构，取代隔板式结构、气密性好，效率高。
　　2、提高传输速度，传输物件的速度在10m/s以上时，合理选择动力及管道传输的结构形式。
　　3、管道架设地面，也可以埋设在地下，解决了铁路电气化区段与接触网的干扰问题。
　　4、采用可编程序控制系统，更好地解决了传送物体在传送过程中的控制。主要是控制物件的位置、运动方向、故障后的查询处理、复位及系统状态的检测等。
　　5、采用触摸屏控制按钮，取代原有手动按钮，故障率低。同时通过显示屏可显示设备运行状态，故障情况及运行位置。
　　6、甲、乙两地之间设置处理器并与PLC可编程序控制器相连，两地间增设中继器，满足远距传输的要求。
主要技术参数
　　1、输送管道冷拔无缝钢管 ∮110×4mm；
　　2、输送重量 <2kg；
　　3、输送距离 ≤3000m；
　　4、输送速度 10m/s；
　　5、曲线半径 2.5m；
　　6、容器有效容积 ∮75×320mm；
　　7、输送方式正负压双向传输；
　　8、电控方式可编程控制器自动控制；
　　9、电源 380V±10%；
　　10、加速度 ≤5m/s²
　　11、管道压力 30kpa
经济和社会效益
　　HFC-01型货票管道传输系统广泛应用，其经济和社会效益明显，如下几点：
　　1、节省人力，减轻了作业人员的劳动强度；
　　2、消除了作业人员在场内的行走和垮越线路，避免了可能发生的事故隐患，确保作业人员的人身安全；
　　3、节省了交通工具（如汽车、摩托车、自行车等）购量和维修费用。
　　4、系统整个设备结构比较简单，安装容易。在同类产品中，制造成本较低。
　　5、系统设备投产后，维修工作量很少，维修费用低，减少运营成本。
　　6、系统运用过程中，确保货票及时、完整、安全输送到目的地。
　　7、铁路货票管道传输系统科技成果转化为生产力，实现规模化生产，工厂可以增加品种，提高产值，扩大就业，为社会创造财富。
　　8、铁路货票管道传输系统的运用，更加完善了编组站的综合自动化水平，具有深远的重要意义。